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王传福连年来不常出席发布会，但 2 月 10 日晚的智能化策略发布会，王传福执掌全场，并晓示比亚迪将全系搭载"天使之眼"高阶智驾系统，开启"全民智驾时间"。比亚迪对智驾的爱好前所未有。

第二天一早，华为余承东就带上鸿蒙智行的销量海报发了条微博："智能驾驶，勉强能用与好用并安全，是全齐不同的意境！就像打电话有网就行，上网就需 5G！这等于为什么许多东谈主说华为鸿蒙智行是断代起初！"当遥遥起初变成断代起初，可见比亚迪确乎给友商"上了强度"。

图源 / 余承东微博

天然，比亚迪不是针对任何东谈主。海洋网和王朝网筹画 21 款智驾版新车一齐公布价钱的时候，就诠释了比亚迪盯上的是通盘中国智驾商场的后劲。7.98 万元的起售价（6.98 万元起售的海鸥低配版弗成立"天使之眼"，中配版才成立），一直笼罩到 20 万级别，对汽车最大的中低端商场影响力极其弘大，未必率会成为推动智驾下千里和国民化的重要力量。

王传福在现场说："我以为好手艺就应该东谈主东谈主可行，智驾的普及一定要存眷到每个东谈主。"对商场来说，对智驾还不了解的，还抱有疑虑的，对智驾决策价钱接管力比拟弱的，又或者如故充分接管，致使非智驾不选的用户，齐不错交给比亚迪来存眷。

开年扔王炸，回来比亚迪的心路经过

比亚迪并非一初始就和新势力相通，高度崇尚智驾并把它看成卖点。2023 岁首，比亚迪的高管致使王传福本东谈主，其实齐在公开局面抒发过对那时智驾才气的质疑，尤其是成本裹带智驾的执行。他看得迥殊明晰："咫尺是高等驾驶扶持，仅此云尔。"那时的比亚迪招供扶持驾驶在注视开车风险上有一定的作用，但对智驾的"忽悠"默示了反对。

2024 年，比亚迪气派转向，喊出要用千亿插足杀青整车智能化进阶。

而咫尺王传福的言论，讲解比亚迪其实一直迥殊坚定地招供智驾在安全方面的作用。"早在 2020 年，我就冷漠安全是一辆电动车的最大平正，5 年后的今天，我想再补上后半句，智驾是安全出行的最强的技能"，王传福这么说。

行业内，以安全著称的沃尔沃是最早布局自动驾驶手艺的车企之一，不是为了卖溢价或者套餐，而是沃尔沃有一个"零碰撞"愿景——要有用减少碰撞的危急，最佳的观点，等于尽量幸免碰撞。而幸免碰撞致使 0 碰撞，就要发展自动驾驶。

咫尺，比亚迪的智驾普及行为，不错说是无穷面对于安全的指标。比亚迪之是以选用咫尺的智驾发展门路，未必亦然因为时辰和领域齐刚好。

起初来看比亚迪的"天使之眼"成立。用算力看成尺度，"天使之眼"分为三个品级—— DiPilot 600、DiPilot 300、DiPilot 100。车辆尾标的情愫差别为金色、红色和蓝色。具体用词上，"城市领航"代表城市 NOA，"高快领航"代表高速 NOA。

图源 / 比亚迪

王传福之前形容扶持驾驶的时候，用了一个比方，说扶持驾驶就像有个"天主"看着车主少出车祸，若是车主打盹了、看音问了，扶持驾驶不错幸免出现危急。咫尺比亚迪的手艺决策定名为天使之眼，刚好就暗合了这层含义。

其次要看比亚迪的普及才气。2024 年，比亚迪的新动力汽车销量是 427.21 万辆，同比增长 41.26%，毫无疑问称得上国民品牌。而从居品矩阵看，王朝网的秦汉唐宋元和宋 PLUS，海洋网的海鸥海豚海狮海豹，除了海鸥低配版块以外，全部加入智驾阵营，而且险些齐加成立不涨价钱，也等于原来能包袱比亚迪的糜费者，咫尺依然不错"无痛"购买智驾版。

图源 / 比亚迪

比亚迪致使还磋议到了更细节的问题，为了让智驾版更好发扬才气，把所有更新了的居品齐进行了操纵成立升级，比如智能座舱长入升级到标配 DiLink 100 座舱，芯片更好、性能更强，还额外改用了电容地方盘，升级了中控屏等。

这些成立面向比亚迪的所有价钱段，兴趣兴趣就不相通。商场上搭载高阶智驾的小鹏、极氪等车型主力在 20 万元级别，余承东颠倒提到的华为鸿蒙智行也齐是高端车型，零跑、长安等车企正在推动 10 万元级别车型搭载智驾，而比亚迪一次到位，杀青了全面智驾。

王传福在现场说，外界可能嗅觉比亚迪不太爱好智能化，但"其实咱们作念手艺，一直是作念的多，说的少，许多手艺咱们一拿出来，就会大大越过许多东谈主的预期"。

自动驾驶的" DeepSeek 时刻"

读懂了比亚迪的心想，就会显著全员智驾并不是"忽如通宵春风来，千树万树梨花开"的天然神色，而是有一对历史的大手在推动。

此时此刻，比亚迪物好意思价廉的智驾普及和 DeepSeek 走红时有点像。用更低的成本，杀青更好的体验。DeepSeek 开源，让一切免费。比亚迪普及智驾，也险些全部加量不涨价。海外大行摩根士丹利，就把天使之眼称为自动驾驶领域的" DeepSeek 时刻"。

是以，当咱们想考为什么比亚迪能在这个时候一举跨过智能化门槛，谜底其实呼之欲出。

第一是领域问题，领域既是数据的基础，亦然成本的基础。年销 427.21 万辆的比亚迪，等于领有一个巨大的、活跃的及时更新的数据库。专揽这些基于世界谈路和场景不休产生的新数据，比亚迪的智驾系统进化才气会迥殊惊东谈主。据官方在发布会现场的裸露，比亚迪在 2024 年新增考验里程达到 7200 万公里 / 天，模子迭代速率达到 7 天 / 次，至 2025 年底瞻望考验里程还将进一步达到 1.5 亿公里每天。

图源 / 网罗

面前 AI 手艺马上发展，DeepSeek 带来的高效低成本想路正在酝酿对确立范式的巨大更正。一方面是比亚迪"璇玑架构"全面接入 DeepSeek，将赋能车端 AI、云表杀青双轮回，用户无极的需求也不错通过算力贬责，让智能化贴合用户民俗。另一方面是 DeepSeek 不错用于优化车企我方的手艺，速率更快，软硬件成本更低。

而且，比亚迪遥遥起初的领域效应，能够大幅镌汰智驾平凡成立的成本，在销量营救下，让这个免费模式见效地运转下去，不需要非得从智驾上抠出利润来。再加上比亚迪里面供应链的完善，更多零部件正在加入自产自销行列，比亚迪并不需要回首智驾可能对利润变成影响。反而是跟着全系智驾普及后，带给糜费者的印象全面焕新，相对高端的车型销量可能大增，永久来看有可能优化比亚迪的利润结构。

其次，比亚迪颠倒提到了我方的研发上风。比亚迪智驾团队在昨年就如故跨越 4000 东谈主，随后不仅挖来不少手艺大牛，还对里面手艺团队进行改选，蔓延实力。

比亚迪汽车新手艺照料院院长杨冬生在现场点名比亚迪的传感用具有先进上风，比如天使之眼 C 接纳前视三目、5 颗周视录像头以及 4 颗环顾录像头，5 颗毫米波雷达以及 12 颗超声波雷达的"前视三目" 5R12V12U 决策，属于民众开创。而有媒体发现，其环顾录像头上刻有比亚迪 LOGO，疑似自产才气延迟。包括部分雷达在内，比亚迪可能正在杀青对产业链的进一步掌合手。

怎样影响汽车商场的异日？

比亚迪如故一槌定音，2025 年买车看智驾。诚然可能许多同业会表态说，比亚迪鼓舞了社会对智驾的共鸣，是功德。但事实上，以比亚迪的力度来看，通盘行业在智能化方进取的淘汰赛如故不可幸免。瑞银发表研报称，比亚迪"天使之眼"系统浸透率擢升刚烈化比亚迪竞争力，其领域化效应可能对行业尾部企业形成成本压力。

图源 / 比亚迪

新动力汽车的浸透率在昨年跨越了 50%，也等于说，业界公认的转型机遇期其实如故接近搁置。投资电动化的契机窗口也没了，这少量昨年堕入窘境致使隐藏的车企等于讲解。而智驾尤其是高阶智驾看成智能化的重要点，浸透率还远远比不上电动化。NE 时间等机构的统计标明，2024 年 L2 级别扶持驾驶的浸透率跨越了 55%，但高阶智驾的浸透率不到 20%，部分统计致使还在个位数级别。

高阶智驾普及，最紧迫的照旧品牌的领域效应和品牌力，能够潜入老匹夫的不雅念中。从比亚迪的力度来看，它对这个推动高阶智驾从 1 到 100 的变装有很强的渴慕。而响应过来的车企，将不得不押上更多资源，打好下半场的构兵。

就在比亚迪发布会之前，长安刚刚发布"北斗天枢 2.0 筹划"。2025 初始，长安将不再确立非智能化新址品，况且要在异日 3 年推出 35 款智能汽车，2026 年杀青全场景 L3 级自动驾驶，2028 年残害 L4。

之前，智驾一直是蔚小理和鸿蒙智行这些玩家的亮点和卖点。比亚迪的介入，会让战局迅速扩大，一如当初的降价潮。是以，比亚迪的亮剑、余承东的隔空发言开云(中国)kaiyun网页版登录入口，其实齐指向了终末的竞争。这场以智驾为方式的竞争，需要买车、换车、用车的糜费者，等于最大的筹码。